[导语]根据国家要求，自2017年7月1日开始，国三普通柴油将退出市场，国四普柴上市，而到2018年1月1日开始，国五普通柴油上市，低标准的退出市场。根据优质优价的要求，国三升级国四以及国四升级国五，国家有明确的加价标准，从国三升级国四，柴油每吨加价370元。
据卓创资讯了解，自2017年1月1日开始，全国执行国五标准车用汽柴油，而柴油是国五车柴和国三普柴并存，汽油基本是国五车用汽油。造成汽柴油升级进程快慢不一的主要原因是，柴油消费结构比较复杂，汽油消费结构中汽油车占比接近九成，因此，汽油升级速度要远远快于柴油。
根据国家要求，自2017年7月1日开始，国三普通柴油将退出市场，国四普柴上市，而到2018年1月1日开始，国五普通柴油上市，低标准的退出市场。距离国三普柴退市还有一个月时间，全国各地置换进度不一。据卓创资讯了解，目前华东、华北等地置换步伐较快，其中，北京、上海及浙江等地基本全部置换为国四普通柴油，而西南、沿江等地置换进程相对较慢。
随着国三普柴退市时间接近，广大业者一方面要积极清理国三普柴库存，另一方面，若需要备货，业者要注意合理把握库存情况，以应对升级带来的流通风险。 此外，按照加价政策，国三升级国五柴油需要加价530元/吨，但是目前国三普柴跟国五车柴批发价差主流在100-200元/吨，并没有理论价差那么大。同时，7月份国内柴油需求处于淡季，批发价面临下滑压力，因此，即使国三升级国四加价370元/吨，但是，届时，国内普柴批发价格上涨幅度或有限。
